东铁货运可贡献七成收益 达因:客运票价也需合理

作者:万芝

直达因:货运将为东铁计划贡献70%收入,乘客量贡献30%。

由东海岸铁路计划用提供方便货运的陆桥及减少巴生港口往返关丹港口时间,以这同乘客量相比,东铁计划之货运是还有利可图的天地。

元首理事会主席敦达因说,由川行时间减少和可靠性更高,货运将为东铁计划贡献70%收入,乘客量贡献30%。

“每当东铁计划下,巴生港口和关丹港口之间产生陆桥,调减往返这片只港口的日子,故,以及海路比较,东铁提供更便捷的代路线。”

外周四接受马新社拜会时,对大马铁路衔接私人有限公司(MRL)以及中国交通建设股份有限公司(CCCC)上周签署附加协议,东铁首先与第二级工程基金将减少一行这么说。

直达因也是首相特使,外由此9只月谈判后成功完成东铁计划之商谈工作,外说,东铁计划连接关丹以及巴生港口之前的工业枢纽、海口、云游景点和东海岸首府,振奋当地的初成长。

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“咱们预测货运将是东铁之关键贡献,但是随着沿线及东海岸的提高,乘客量也会自动增加。”

对乘客量,外说:“咱们讨论的是公民交东海岸拜访亲友时,和游客(顶东海岸)可来代表交通选择。

“起当时一点来说,咱们用确保票价合理。”

直达因说,为加强乘客量,想联盟政府决定再次规划东铁路线,乍路将经布城中环车站连接东海岸至中央政府行政中心,就对买卖很重大,举凡一个有远见的支配。

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“就为拉提升东铁乘客量。”

外指出,乍东铁路线将贯穿5只州属,虽雪兰莪、布城联邦直辖区、森美兰、彭亨、上嘉楼和吉兰丹,原来协议只涵盖4只州属。

外说,就意味更多人以于东铁计划溢出效应中受惠。

2020-03-13 13:29:03